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铁路信号是人们在实践中逐步发明和完善的。早期的铁路开始行车时，是由铁路职工骑马在前面引导列车运行。为了醒目，ARROW信号报警ASXF-24/48G，他们带着礼帽，身穿黑大衣和白色裤子，用手信号指挥列车前进或停止。当时铁路于白天行车，列车很少，速度大约每小时6～16公里，所以由人骑马来指挥，安全上没什么问题。以后，列车对数多了，速度也快了，骑马已跑不过火车，跟在火车后面打信号还有什么用？

90单体式声光一体警示灯Φ90柱形单体式单光警示灯Φ90柱形单体式声光一体警示灯150mm：Φ150mm单体式单光警示灯Φ150mm单体式声光一体警示灯组合式警示灯50mm：Φ50组合式警示灯光组件Φ50组合式警示灯声组件70mm：Φ70组合式警示灯光组件Φ70组合式警示灯声组件90mm：Φ90组合式警示灯光组件Φ90组合式警示灯声组件信号指示灯又称为报、警示灯，信号灯。

此前，铁路交通已经使用自动转换的灯光信号有一段时间了。但是由于火车是按固定的时刻表以单列方式运行的，而且火车要停下来不是很容易，因此铁路上使用的信号只有一种命令：通行。公路交通的红绿灯则不一样，它的职责在很大程度上是要告诉汽车司机把车辆停下来。开车的人谁也不愿意看到停车信号。美国夏威夷大学心理学家詹姆斯指出，人有一种将刹车和油门与自尊相互联系的倾向。

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